2025 年外貿(mào)現(xiàn)狀速覽

先跟大伙嘮嘮2024年咱國(guó)家外貿(mào)取得的好成績(jī)。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)到43.85萬億元，同比增長(zhǎng)5%，這規(guī)?？墒窃賱?chuàng)歷史新高了！其中，出口規(guī)模首次突破25萬億元，高達(dá)25.45萬億元，同比增長(zhǎng)7.1%，連續(xù)8年保持增長(zhǎng)；進(jìn)口也有18.39萬億元，增長(zhǎng)了2.3%。而且，有進(jìn)出口實(shí)績(jī)的外貿(mào)企業(yè)近70萬家，數(shù)量同樣創(chuàng)新高。從這些數(shù)據(jù)能看出，我國(guó)外貿(mào)那可是相當(dāng)有活力。

不過，到了2025年，這外貿(mào)環(huán)境可就變得復(fù)雜起來了。全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太樂觀，世界主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速都在放緩。國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，2025年全球經(jīng)濟(jì)增速將從2024年的3.3%降至2.8%，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體平均增速?gòu)?/span>1.8%降至1.4%，新興經(jīng)濟(jì)體平均增速?gòu)?/span>4.3%降至3.7%。與此同時(shí)，逆全球化和貿(mào)易保護(hù)主義還在抬頭，美國(guó)自2025年初大幅提高對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅，平均有效關(guān)稅從2024年的2%升至15.4%，達(dá)到了1938年以來的最高水平。這貿(mào)易摩擦不斷，讓市場(chǎng)信心大打折扣。還有地區(qū)沖突也在搗亂，讓全球貿(mào)易環(huán)境變得更加不穩(wěn)定。在這樣的大環(huán)境下，今年的外貿(mào)之路注定不會(huì)平坦。?

現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)能抓哪些機(jī)會(huì)？

一、新興市場(chǎng)

東南亞夜市里，中國(guó)制造的小電驢越來越多；非洲街頭，咱們的智能手機(jī)成了年輕人的標(biāo)配——這些地方的老百姓手里開始有錢了，消費(fèi)力漲得明顯。

就說東盟，去年咱們對(duì)那邊的出口一下子增長(zhǎng)了11.6%，像廣西有個(gè)做小家電的廠子，光往越南發(fā)的迷你電飯煲就夠當(dāng)?shù)丶壹覒魬魮Q一輪。再看“一帶一路”沿線國(guó)家，更厲害，直接買走了咱們34.6%的出口貨，相當(dāng)于每三塊錢的出口里就有一塊多是他們買的。

浙江有家做電動(dòng)車的小廠，以前主要給國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商供貨，利潤(rùn)薄得像紙。去年試著往泰國(guó)發(fā)貨，8000輛車一到港就被搶光，那邊關(guān)稅低，加上咱們的車?yán)m(xù)航比當(dāng)?shù)仄放茝?qiáng)，每輛車賺的錢比內(nèi)銷多三成，老板現(xiàn)在天天琢磨在曼谷開辦事處。

二、跨境電商還在瘋長(zhǎng)

現(xiàn)在誰還靠外貿(mào)公司中間商賺差價(jià)??？自己開個(gè)網(wǎng)店就能把貨賣到全世界。2024年咱們國(guó)家跨境電商進(jìn)出口就干到了2.38萬億，相當(dāng)于每天有65億的貨通過屏幕成交。

更猛的是全球市場(chǎng)，今年光電商銷售額就有望突破8萬億美元。身邊真有人靠這個(gè)翻身，我朋友圈那個(gè)賣假發(fā)的姑娘，以前在批發(fā)市場(chǎng)租攤位，后來琢磨著非洲姑娘愛折騰頭發(fā)，就在TikTok上直播試戴，專做尼日利亞生意。她的假發(fā)加了防汗網(wǎng)，還能定制成當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)發(fā)型，半年就賣了上千萬，直接把代步車換成了特斯拉，現(xiàn)在雇了八個(gè)客服輪班回復(fù)消息。

三、政策給的紅利得接住

國(guó)家簽的那些自貿(mào)協(xié)定，可不是擺設(shè)，實(shí)打?qū)嵞苁″X。就說RCEP成員國(guó)，咱們和東盟、澳大利亞這些國(guó)家做買賣，好多貨都免關(guān)稅。比如賣給澳大利亞的光伏板，以前要交10%的稅，現(xiàn)在憑著原產(chǎn)地證書，一分錢不用交，光這一項(xiàng)就讓浙江的光伏企業(yè)多賺了兩成利潤(rùn)。

通關(guān)也比以前方便多了。前幾年報(bào)關(guān)，填單子、審資料、查貨，沒三天根本拿不到放行單，趕上船期緊能急死人?，F(xiàn)在不一樣了，企業(yè)在網(wǎng)上提交電子單據(jù)，海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)，上午申報(bào)完，下午就能安排裝船，青島港有個(gè)做海鮮出口的，現(xiàn)在從漁船靠岸到海鮮裝上集裝箱發(fā)往日本，24小時(shí)就能搞定，損耗率降了一半多。

這些坑千萬別踩

1.老外的規(guī)矩變得比翻書還快

歐盟今年開始收的碳關(guān)稅（CBAM），可不是鬧著玩的。那些做鋼鐵、水泥、瓷磚的老板，最近都愁眉苦臉的——產(chǎn)品里含多少碳，都得算得明明白白，不然就得多交錢。有個(gè)開瓷磚廠的朋友，上個(gè)月一批貨卡在鹿特丹港，就是因?yàn)樘寂欧帕繘]算清楚，補(bǔ)了20%的稅不說，還耽誤了交貨期，客戶又扣了一筆錢，里外里虧了小一百萬。

2.國(guó)內(nèi)同行卷得能把人逼瘋

浙江那邊的襪子廠，這兩年卷得厲害。以前一雙襪子出口能賣3塊，現(xiàn)在1.8塊都有人搶著接單。有個(gè)老板跟我吐槽，去年接了個(gè)十萬雙的單子，忙活了仨月，最后一算賬，賺的錢還不夠付海運(yùn)保險(xiǎn)，白干一場(chǎng)。

但也有聰明的，隔壁鎮(zhèn)有個(gè)做“非遺刺繡”的，把普通襪子繡上傳統(tǒng)紋樣，標(biāo)價(jià)50美元一雙，老外還搶著要。人家不拼價(jià)格拼特色，這就是差別。

3.供應(yīng)鏈掉鏈子能讓你一夜回到解放前

紅海那邊一打仗，集裝箱運(yùn)費(fèi)就跟坐火箭似的漲。以前從廣州到歐洲，一個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)2000美元，現(xiàn)在漲到1.2萬美元，翻了6倍。有個(gè)外貿(mào)公司更慘，上個(gè)月剛簽了合同，結(jié)果運(yùn)費(fèi)漲得太猛，根本付不起，最后不僅訂單黃了，還賠了客戶50萬違約金，差點(diǎn)關(guān)門。

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