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胡塞武裝引發(fā)的紅海航道危機令全球運費飆升已近一個月，德國《商報》8日稱，在短短約4個星期內(nèi)，高得驚人的歐亞海運費將全球平均運價推漲60%。嚴重沖擊歐洲進出口，也影響著亞洲航運物流！

紅海危機沖擊歐洲進出口

紅海是連接亞洲和歐洲的重要航運通道之一，許多商品，如石油、天然氣、化工產(chǎn)品、金屬礦石、糧食等，都通過這一航道進行運輸。

德國智庫于當?shù)貢r間11日發(fā)布的2023年12月基爾貿(mào)易指標顯示，去年12月紅海集裝箱船運輸量下降了一半以上，每天的吞吐量僅為20萬個集裝箱左右，較去年11月減少了約30萬個集裝箱，比預(yù)期量低了近70%。受此影響，歐洲和亞洲地區(qū)之間的貨物運輸費用與時長顯著增加，對德國以及歐洲進出口造成沖擊。

在往年，1月是德國各大電商平臺以及零售商的打折季，但今年沒有大的動靜，一些物品甚至已經(jīng)出現(xiàn)價格上漲和斷銷。紅海受阻，到貨延遲令大部分歐洲商家的貨架上空空如也。

物流專家警告稱，未來幾周歐洲等地可能將出現(xiàn)貨運供應(yīng)瓶頸。

特斯拉工廠因零部件短缺停產(chǎn)兩周

這場危機對德國——歐洲最大的經(jīng)濟體也造成沖擊。

特斯拉表示將在1月29日至2月11日期間暫停其位于柏林附近工廠的大部分汽車生產(chǎn)，理由是紅海船只遇襲導(dǎo)致運輸路線改變，進而造成一些零部件的短缺。

" 紅海的武裝沖突以及歐洲和亞洲之間通過好望角的運輸路線的相關(guān)變化，也對格倫海德（柏林工廠所在地）的生產(chǎn)產(chǎn)生了影響。" 特斯拉在一份聲明中表示。" 運輸時間的延長造成了供應(yīng)鏈的缺口。"

特斯拉表示，生產(chǎn)將于2月12日全面恢復(fù)。該公司沒有回應(yīng)哪些零部件缺失以及屆時將如何恢復(fù)生產(chǎn)等更多細節(jié)。

值得注意的是，特斯拉是第一家披露因紅海危機導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷而停產(chǎn)的公司。

此前，包括中國銷量第二大汽車制造商吉利汽車和瑞典家居巨頭宜家在內(nèi)的許多公司都發(fā)出了交貨延遲的警告。

一箱難求！亞洲港口集裝箱嚴重短缺

據(jù)航運咨詢機構(gòu)Vespucci Maritime的數(shù)據(jù)，在中國春節(jié)之前，抵達亞洲港口的集裝箱箱量將比以往減少78萬TEU（20英尺集裝箱的國際單位），亞洲集裝箱的短缺將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，甚至比船舶運力短缺的問題還要嚴重。

造成缺箱問題的原因主要有三個，一是紅海局勢不穩(wěn)定導(dǎo)致歐洲航線的船舶紛紛繞行南非好望角，航行時間大幅增加，隨船運輸?shù)募b箱周轉(zhuǎn)率也隨之下降，從而導(dǎo)致港口可用集裝箱出現(xiàn)短缺。

二是集裝箱主要由中國制造，歐美則是主要的消費市場，面對當下航運問題，集裝箱從歐美回流到中國的時間大大延長。

此外，當下運輸需求也在反常增長。紅海危機也激發(fā)了歐美市場恐慌性備貨的需求，從而增加安全庫存、縮短補貨周期。這樣意味著訂單潮來了，從而進一步增加供應(yīng)鏈緊張的壓力，缺箱問題也會更加凸顯。